傳統(tǒng)磁浮列車對軌道承重性、耐磨性能要求很高,傳統(tǒng)軌道及其混凝土的支撐結構,使得整體質(zhì)量和體積巨大,引起成本高昂、時間周期長、破壞環(huán)境、占用土地等很多問題。
新技術中采用新型磁浮結構,同時車體在運行和停止狀態(tài)下都為懸浮狀態(tài)的特點,極大降低了對軌道的強度要求。
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