當(dāng)中，樹脂類復(fù)合材料包括碳纖維強(qiáng)化塑料（CFRP）、玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性材料、玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性材料(GMT)、片狀模塑材料(SMC)、樹脂傳遞模塑材料(RTM)以及手糊FRP制品等。
聚氨酯作為重要的汽車內(nèi)飾材料，能夠降低揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）含量和隔絕噪音?？扑紕?chuàng)多個(gè)創(chuàng)新型聚氨酯汽車內(nèi)外飾應(yīng)用，帶來更健康、靜謐的駕乘體驗(yàn)。
車內(nèi)異味和VOC是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量主要原因，且來源非常復(fù)雜。因此，如何降低異味和VOC排放已成為整車制造商面臨的重大挑戰(zhàn)之一。
科思創(chuàng)創(chuàng)新型聚氨酯汽車內(nèi)外飾應(yīng)用，旨在創(chuàng)造更健康、靜謐的駕乘體驗(yàn)。
應(yīng)用于汽車頂棚的科思創(chuàng)Baynat®聚氨酯硬質(zhì)泡沫，在降低車內(nèi)VOC濃度和異味的同時(shí)，兼具噪音吸收、高承載和防斷裂等性能。
兩款創(chuàng)新的噪音及振動（NVH）解決方案，為駕乘人員帶來安靜、舒適的體驗(yàn)。
其中，聚氨酯結(jié)構(gòu)填充材料通過在空腔中注入Bayfit® SA吸音材料，減弱結(jié)構(gòu)空隙噪聲和振動，從而降低車內(nèi)噪音。
科思創(chuàng)展示的發(fā)動機(jī)罩蓋則專注于吸收發(fā)動機(jī)噪音，且具有高品質(zhì)外觀，同時(shí)通過減少加工工序，還能提高生產(chǎn)效率。
具備更佳流動性、耐磨性和光穩(wěn)定性的TPV
熱塑性硫化橡膠TPV可廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)外飾、密封系統(tǒng)、罩蓋、發(fā)動機(jī)艙內(nèi)零部件、墊圈墊片等對柔韌性和一致性有要求的工業(yè)和民用領(lǐng)域，該類產(chǎn)品可以完全回收利用，順應(yīng)汽車環(huán)保發(fā)展趨勢。
杜邦交通與工業(yè)事業(yè)部（DuPont Transportation & Industrial）宣布與?？松梨诨ぃ‥xxonMobil Chemical）特種彈性體部門共同開發(fā)新山都平熱塑性彈性體可硫化橡膠TPV, 可用于汽車接角模密封條。
通過采用杜邦的硅酮基添加劑取代傳統(tǒng)的有機(jī)爽滑添加劑，兩家公司開發(fā)出了新一代山都平 TPV牌號。
新牌號與乙烯-丙烯-二烯單體（EDPM）橡膠基質(zhì)的粘合性得到改善，摩擦系數(shù)（COF）降低，從而在打開和關(guān)閉門窗時(shí)具有更高的抗滑性能。
革新性的聚酰胺泡沫誕生
旭化成（Asahi Kasei）宣布開發(fā)出全球首款創(chuàng)新聚酰胺泡沫，這種名為PA Foam的材料將大大實(shí)現(xiàn)汽車的降噪減重。
該材料由C形或通心粉形狀的泡沫珠組成，分別代表不同的特性：
C形的珠子具備出色的剛性，使其在結(jié)構(gòu)應(yīng)用有巨大的潛力，也能用于電動車輛電池盒的絕緣體、管道、墊片或其他輕量化部件上。
而通心粉形狀則代表高隔音效果，在汽車應(yīng)用方面也潛力無限。特別是應(yīng)用于在發(fā)動機(jī)艙中，有助于降噪減重。
材料同時(shí)提供更佳的車內(nèi)舒適性，適用于車頂和發(fā)動機(jī)罩中，或者座椅和地板結(jié)構(gòu)。
由聚酰胺制成的PA泡沫塑料可以在標(biāo)準(zhǔn)聚苯乙烯模塑設(shè)備上采用蒸汽模塑工藝加工，生產(chǎn)過程中樹脂使用量顯著減少，實(shí)現(xiàn)降本。
聚酰胺具備高耐熱性，耐化學(xué)性和耐油性特征。旭化成將PA泡沫用于為發(fā)動機(jī)罩的材料，不僅有助于減輕重量，還可以隔離發(fā)動機(jī)噪音。
隨著電動汽車越來越廣泛的使用，以及燃油效率和二氧化碳（CO2）排放標(biāo)準(zhǔn)的政策收緊，當(dāng)今汽車市場中車輛減重問題受到越來越多的關(guān)注。
